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“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西°꒰'ꀾ'꒱.˗ˏˋ♡ˎˊ˗°安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是ʕ•̫͡•ོʔ，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。”

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北京、上海,。,。,。、广州是3大全方位门户ง ง复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈''''''尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。

青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为ʚ ɞ兰州中,。,。,。川国际机场三期工程是积极参与共ʕ·͡ˑ·ཻʔ建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。

兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T''''''1+T2+T3面积18.48万平方米，ʕ•̫͡•ོʔ需要承ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ载超过2700万人次的吞吐量。

除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表ʚ ɞ现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰/****/开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。

2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路ง ง经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海°꒰'ꀾ'꒱°的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文ᕱ ᕱ交流基地。

“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ航· ᴥ ·证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强•ᴥ•烈信号。